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    排隊長度縮短50%以上!濱海大道路口“小調整”帶來出行“大變化”
    2022-08-31 10:32:04   來源:經區發布   

    排隊長度縮短50%以上,高峰時段通行能力提高10%,晚高峰通行能力提高15.9%……日前,濱海大道路口渠化改造完工,轉向和直行車流通行更順暢。

      “我們對沿線三個路口渠化、公交港灣及智慧交通實施改造,改造過程中對百姓出行的影響很小。”經開區建設局相關科室負責人介紹。為改善交通狀況,經開區建設局按照“一點一策”的原則,實施道路微改造。改造期間,未對道路實施封閉,最大限度減少對百姓出行的不利影響,確保主線道路通行,生動踐行“小切口”解決“大民生”的理念。

      濱海大道(海埠路—清華街路段)全長6公里,道路寬度15米,為雙向四車道的城市次干道。隨著城市發展,濱海大道逐漸成為市區連接濱海新城、榮成的主要通道,跨區域通勤交通流比例上升顯著,再加上沿線居住區、學校、公園密集,交通擁堵逐步顯現。受道路兩側部分居民樓退讓距離限制,道路最窄處可利用寬度不足20米,經開區建設局對多個改造方案進行比選,最終確定道路渠化方案,用“小動作”改造提高整條道路通行效率。
     
      濱海大道沿線海峰路、華夏路、黃海路三個主要路口,分別被海峰河、渤海河、九龍河分割或臨靠。路口寬度小,沒有設置單獨左轉車道的空間,進口車道劃分均為“直行左轉+直行右轉”,左轉車輛對路口通行效率造成極大干擾。信號混合對放,對向沖突嚴重,路口秩序混亂,交通事故易發。

      經開區建設局根據每個路口的特點,深挖掘可利用空間,因地制宜進行改造。在海峰路路口,利用路側人行道空間,對路口南北方向進行拓展,增加進口車道數量。華夏路路口對南北進口進行拓展,增加進口車道數量;橋面西側增設人行橋梁,增加路口可利用車行面積。在黃海路,路口西側巧妙運用森威口袋公園內道路替代路口區域人行道,換取單獨右轉車道設置空間;九龍河橋橋面區域,采用鋪設彩色瀝青的方式對原人行道進行改造,為行人與非機動車共板、提高路口車行使用空間創造條件。
     
      濱海大道同時是經開區一條重要的景觀性道路,尤其是臨海路至海峰路路段,沿線分布的海上公園、九龍灣公園,四季風景如畫,吸引大量慕名前來的游客,公交線路密集繁忙。慶威花園、皇冠小區、明珠花園等10處公交站點原為路側式?空,公交車輛?繉χ骶車輛連續穩定運行造成干擾。為此,經開區建設局會同公交公司,對濱海大道沿線公交站點進行調整優化,將路側式?空靖脑鞛楦蹫呈焦煌?空,提升道路的服務水平。

      在完成硬質設施改造后,經開區建設局還會同交警部門從更科學、更精致的角度出發進行調研、論證,利用智慧交通這個“軟手段”,進行交通科學化管理,提高道路通行效率。
     
      對于海峰路、華夏路路口,借助進口道拓展區域,增設單獨左轉車道,減少直左沖突,提升路口通行效率;對于黃海路路口,采取中央護欄偏移、車道寬度壓縮的方式,增設單獨左轉車道,減少左轉待行車輛對直行車流的“阻礙”;根據路口交通運行特點,采取直左分離、對向搭接的方式,為路口分時段匹配最適合的信號配時方案。在此基礎上,對沿線黃海路、華夏路、海峰路、清華街路口進行綠波協調控制,減少停車次數,提升駕駛感受。
     
      經開區通過精準分析擁堵點的成因,對癥下藥,實施多項“小改造”,一個個曾經讓群眾頭疼的道路“管壁”得到清理。如今,濱海大道海峰路路口早高峰時段通行能力提高8.6%,晚高峰通行能力提高10%;濱海大道華夏路路口早高峰時段通行能力提高13.3%,晚高峰通行能力提高19.9%;濱海大道黃海路路口早高峰時段通行能力提高21.9%,晚高峰通行能力提高25.7%。

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